Шина 1553B — это сокращение для шины MIL-STD-1553, где B — это BUS. Шина MIL-STD-1553B представляет собой внутреннюю мультиплексированную шину данных с временным разделением команд и ответов для самолетов. Стандарт шины данных 1553B — это стандарт последовательного мультиплексирования данных, опубликованный Соединенными Штатами в 1970-х годах. Шина 1553B может обслуживать 31 удаленный терминал и использует протокол связи команд и ответов. Она имеет три типа терминалов: контроллер шины (BC), удаленный терминал (RT) и монитор шины (BM); форматы информации включают BC к RT, RT к BC, RT к RT, режим широковещательной передачи и режим системного управления; среда передачи — экранированная витая пара, а методы соединения шины 1553B включают прямое соединение и трансформаторное соединение; шина 1553B — это структура многорезервной топологии шины с двунаправленными характеристиками передачи. Ее скорость передачи составляет 1 Мбит/с. Режим передачи — полудуплексный, а для кодирования передачи используется код Манчестера. Этот метод кодирования принят, потому что он подходит для трансформаторного соединения. Прямое соединение не способствует изоляции неисправностей терминалов и может привести к полной парализации всей сети шины из-за неисправности терминала. Поэтому протокол явно указывает, что прямое соединение не рекомендуется.

До 1960-х годов не существовало стандартного универсального канала данных для бортовых электронных систем самолетов, и соединение между различными электронными устройствами часто требовало большого количества кабелей. С увеличением сложности бортовых электронных систем кабели, используемые в этом методе связи, занимали много места и веса, а определение и тестирование линий передачи также становились более сложными и дорогостоящими. Чтобы решить эту проблему, Комитет SAEA2K Соединенных Штатов, при поддержке военных и промышленности, решил разработать стандартную систему мультиплексирования сигналов в 1968 году и опубликовал стандарт MIL-STD-1553B в 1973 году. Мультиплексная шина данных 1553B 1973 года стала технологией, которую будут использовать будущие военные самолеты. Она заменила громоздкие устройства, которые передавали данные между датчиками, компьютерами, индикаторами и другим оборудованием самолета, значительно снизив вес самолета и сделав его использование простым и гибким. Пересмотренная версия этого стандарта была опубликована в 1978 году, что является стандартом MIL-STD-1553B. В 1980 году ВВС США внесли частичные изменения и дополнения в этот стандарт. Как одна из основ для интеграции и стандартизированного управления системами оружия Министерства обороны США, этот стандарт широко используется в интегрированных авионических системах самолетов, системах управления и интеграции внешнего хранения и постепенно расширяется на системы управления полетом, а также на танки, корабли, аэрокосмическую и другие области. Изначально он использовался ВВС США для авионических систем самолетов и теперь широко используется в военных, наземных и воздушных силах США и Европы, становясь международным стандартом.